[DIRECT] Dodano mapę kątowego przesunięcia gazu aby możliwe było sterowanie tym katem w zależności także od obciążenia silnika a nie tylko obrotów
[DIRECT] Dodano czwartą mapę dodawania benzyny oraz zmieniono domyślne zakresy istniejących już map
[DIRECT] Dodano możliwość ustawienia innego opóźnienia rozcięcia przy ograniczaniu szpilki wysokiego napięcia dla kolejnych wtrysków w cyklu:
* np. w celu zmniejszenia udziału benzyny
[DIRECT] Dodano sygnalizację, że wystąpił limit czasowy ograniczania szpilki wysokiego napięcia:
* sterownik benzynowy nie skończył tej szpilki z powodu zbyt małej wartości prądu sterownika gazowego lub z powodu zbyt wczesnej próby rozcięcia wtryskiwacza
[DIRECT] Dodano emulację odwrotnego (malejącego wraz ze wzrostem obciążenia) czujnika ciśnienia „EOC – emulacja odwrotnego czujnika”:
* dla czujników z podwójnym sygnałem ciśnienia (4-pin) – np. dla Alfa Romeo / Fiat / Jeep / Subaru
[DIRECT] Dodano dla emulacji CWO opcję „Aktywuj wyjście analogowe” – generowanie napięcia na wyjściu analogowym 1 na podstawie ciśnienia odczytanego z OBD:
* dla 2x DIRECT MASTER-SLAVE w aucie z cyfrowym czujnikiem ciśnienia benzyny
[DIRECT] Dodano rysowanie na trzeciej mapie korekt (korekcji dawki gazu i dodawania benzyny) punktów reprezentujących wysokie ciśnienia benzyny:
* celem ułatwienia wizualizacji, gdzie należy upuszczać ciśnienie – na zakresach tych map musi być wybrane podciśnienie i wyjście 1
[DIRECT] Dodano mechanizm automatycznego wyznaczania dodawania benzyny na mapie dodawania 3 (na podstawie map wysokiego ciśnienia)
+ [DIRECT] Udostępniono możliwość użycia strategii wyzwalania wtryskiwaczy gazowych „-4” dla samochodów 4cyl oraz „-3” dla samochodów 3cyl
[DIRECT] Udostępniono możliwość skonfigurowania ręcznego wyzwalania wtryskiwaczy gazowych:
* np. tryb MASTER-SLAVE w ośmio cylindrowych silnikach typu HEMI/ECO
[DIRECT] Dodano obsługę nowego typu silnika: OPEL 1.2T/1.4T/1.5T >= 2019 [GM E88] [DIGITAL] (rozwiązanie testowe)
[DIRECT] Dodano zadziałanie mechanizmu nakładania faz po każdorazowym wyjściu z auto-powrotu
[Wtrysk pośredni] Udostępniono możliwość ustawienia stałej pracy na benzynie dla wybranych cylindrów:
* np. po uszkodzeniu tylko pojedynczego wtryskiwacza gazowego
Dodano piątą mapę korekcji dawki gazu (nie dotyczy sterowników JET ECO i SUN)
Dodano możliwość odczytu parametrów OBD oraz Adaptacji OSA w sterownikach SLAVE w systemie MASTER-SLAVE (tylko dla protokołów CAN)
Dodano parametr „Zakres” dla adaptacji OSA tak aby możliwe było utrzymywanie korekt OBD w ustalonym przedziale wartości
Udostępniono w rejestratorze flagę informującą o tym, że kasownik OBD wykrył błędy (celem łatwego identyfikowania miejsc ich wystąpienia)
Dodano w rejestratorze flagę informującą o tym, że kasownik wykrył zmianę liczby błędów OBD:
* celem łatwego identyfikowania miejsc wystąpienia nowych błędów OBD, gdy już wcześniej inne byly zanotowane – np. VAG DUAL z błędem czujnika niskiego ciśnienia
Dodano osobne konfigurowalne opóźnienie ciepłego startu i mechanizmu StartStop (do tej pory używane było opóźnienie zaworu gazowego)
Dodano mechanizm auto-powrotu „Tymczasowo na benzynę”:
* możliwość konfigurowalnego czasowego przełączenia na benzynę przy spadku obrotów poniżej ustalonej wartości
Dodano nowe zakresy dla map korekt (także dodawania benzyny) i korekt liniowych: Obciążenie wtr. benzynowych, Obciążenie silnika, Napięcie zasilania
Dodano nowe zakresy dla map korekt (także dodawania benzyny) i korekt liniowych: Obciążenie z OBD, Prędkość z OBD:
* dotyczy tylko sterowników posiadających moduł OBD
Rozszerzono do 2,5 bar zakres MAP dla zbierania mapy benzynowej i gazowej
Duże usprawnienia w wyglądzie i działaniu bocznego panelu odczytów bieżących
Duże usprawnienia w wyglądzie i działaniu programu (szczególnie szybkości działania, skalowania, uruchamiania, łączenia z urządzeniem i zapisywania plików)
Dodano nowe opisy kodów błędów OBD oraz udostępniono nowe kody w Kasowniku
Dodano schematy montażowe oraz instrukcję programu w języku rosyjskim
